唐山港
唐山港地处环渤海、环京津的“两环”核心地带，是孙中山先生在《建国方略》中提出的拟建“北方大港” 港址所在地，是津冀港口群中距离渤海湾出口最近之点。港口货物吞吐量稳居世界沿海港口第2位。
按照《唐山港总体规划》，唐山港包括京唐港区、曹妃甸港区以及在建的丰南港区，港口规划利用岸线65.5公里，规划码头岸线198.1公里，可规划布置泊位 625个。目前，已建成生产性泊位143个，形成码头岸线37.34公里，年设计通过能力6.54亿吨/236万TEU，其中万吨级以上泊位129个，是全国沿海港口万吨级泊位占比的2.4倍。
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唐山港1989年8月开工建设，1991年8月首次通航，1992年7月国内通航，1993年7月国际通航，成为唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸。同月，北京、唐山两市签署联合建港协议，“唐山港”更名“京唐港”。2005年，恢复“唐山港”港名，“京唐港”称“京唐港区”。京唐港区是国家《水运“十三五”发展规划》重要港口，集绿色港口、智慧港口、多式联运港口三个交通运输部示范工程于一身。目前已建成1.5-25万吨级泊位43个，年设计通过能力1.77亿吨、集装箱吞吐能力226万标箱，拥有河北省唯一经国家发改委审核批准的专业化集装箱码头。
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“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸港区最显著的地貌特征，为大型深水港口建设提供了优越条件。曹妃甸港区自2000年开始大规模开发建设，2005年开港开航，已建成5-40万吨级泊位100个，是渤海湾唯一不需开挖航道和港池，即可建设30万吨级大型泊位的天然“钻石级”港址，在全国11个40万吨级泊位中占有两席，能接卸世界最大的40万吨级矿石船舶。
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- 10+
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货种大类
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- 100+
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货物品种
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- 7.22亿吨
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年货物吞吐量
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- NO.2
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世界沿海港口排名
唐山港是国家能源交通战略重点布局的北方大港，形成了以港口为核心节点，铁路、公路、水路、管道等多种运输方式无缝衔接的综合运输体系。铁路方面，唐山港是国内唯一连接大秦、蒙冀两条国家能源运输铁路的港口，铁路营业里程密度是全国的6倍，可辐射我国北方10余个省（市、自治区），已建成专业化煤炭泊位36个，建有全球规模最大、单机能力最强的6套4翻翻车机系统，下水煤炭实际接卸能力达每年4.7亿吨，成为我国“北煤南运”“西煤东运”的重要港口；公路方面，直达两港区的唐港、唐曹、沿海、迁曹四条高速公路沟通京津冀和全国高速公路网，高速公路通车密度是全国的4倍；水路方面，航线通达70多个国家和地区的190多个港口，实现了对全球沿海主要港口的全覆盖；管道方面，曹妃甸LNG项目于2013年底实现向北京等地外输管线供气。
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唐山港坚持把集装箱运输作为扩大对外开放、加快产业聚集的突破口，主动服务“一带一路”建设、京津冀协同发展等重大国家战略，打造了东西互济、陆海联动的国际物流大通道。面向陆域，先后在西北地区设立47座内陆港，开通中欧、中蒙、中俄国际班列，“日韩中蒙”过境班列实现常态化运行，构建了覆盖三北、辐射蒙俄、贯通欧亚的海铁联运体系，主导的“东部沿海—京津冀—西北”和“东部沿海—宁蒙地区（石嘴山）—中阿国家”两个集装箱多式联运项目入选“国家多式联运示范工程”。 面向海洋，开通集装箱航线 46条，实现了对国内沿海主要港口、日韩10个基本港及26个偏港的高密度全覆盖，并与上海港合作开通了外贸内支线，利用上海港国际航线资源可通达东南亚及全球主要港口，为京津冀与东北亚、东南亚地区物流联通、贸易畅通提供了有力支撑。
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唐山港始终践行新发展理念，坚持建设智慧绿色平安港口，积极推动5G、物联网、人工智能等新技术在港口的深度运用，带动生产效率、物流效率、服务效率的全面提升。近年来，全国第四座自动化集装箱码头、全国首批5G通信网络在唐山港相继投入运用，港口生产经营智能化、设备操作自动化、数据信息可视化稳步提升，先后入选全国首批绿色港口、智慧港口示范工程，并顺利通过验收。