深化“管理+帮扶”协同机制，筑牢生产保障根基。通过每日生产调度例会、每周复盘生产调度会，以及组建跨港区帮扶督导小组下沉至各码头一线，形成“问题清单—整改方案—成效跟踪”闭环管理。

推进生产管理中心实体化运营，统筹“三港四区”船舶计划与泊位资源，建立“泊位统筹共享机制”，泊位利用率提升5%以上。

推进“三港四区”监控系统与数据分析平台建设，实现生产指标实时监控、动态反馈，为船舶靠泊计划和机械配置优化提供精准数据支撑。

组织开展“决胜四季度”劳动竞赛，聚焦船舶作业、货源组织、多元化作业等关键环节，累计收集推广“船边直装工艺”“远程协同调度”“生产成本控制”等优秀案例40余个，带动“三港四区”作业流程持续优化，船舶作业效率同比提升8.54%。

持续推进绿色港口建设，推动作业设备新能源更新，细化更新计划与进度管控，力争年底前实现港内水平倒运机械新能源占比达90%以上。 

在各码头推广“前沿集港+直倒装船”“卸船直摆+装箱直装”等一体化作业模式，减少二次倒运环节；通过与外包合作方开展降价谈判，降低流机与拖车作业单价，并提升自有设备作业比例，多措并举累计节省外包倒运费用超320万元。

推进直装直取、过泊等作业流程优化，津唐集装箱“圣顺72”轮、“天丽河”轮作业效率创新高；曹港集装箱将机检环节嵌入装卸流程，单箱机检成本下降40.48%。

统筹“三港四区”机械、人力等生产资源跨区共享，动态调配资源补短板，保障重点船舶高效作业，提升整体资源利用效率。

建立与港调、口岸单位的常态化协调沟通机制，推行船舶“待泊区”“套泊热接”等举措，压缩船舶等待时间，优化靠泊规则，船舶直靠率较去年提升4.42%，持续打造“作业效率高、在港停时短、综合成本低”的服务品牌。

完善“线上客户服务平台”渠道和功能，开通集装箱线上投诉平台和24小时线下服务热线，实现问题即提即复。针对特殊需求提供定制化服务，新港湾集装箱针对性优化“秦仁航线”冷藏箱服务，带动冷箱进场量增长43%，客户满意度持续提升。